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? ? 日光透過窗戶灑在桌面上，給寒冬帶來些許暖意，窗外幾根枯草隨著北風打著旋兒飛舞著，又到年終?；叵肫鹪趫虬丨h保這兩年多的時間，也許最初只是當作一份工作而已，但隨著公司的成長發展，逐漸讓我對公司有了更深層次的認識。在工作中逐漸發現許多看似平凡的事、平凡的人，內在的卻是那么的不平凡，同時也讓我逐漸找到了歸屬感和使命感。
? ? 司機師傅
? ? 老崔，物流處危運司機，典型的關中漢子，跟他聊天是在一次去產廢單位的路上，搭他便車。
? ? “這季節咸陽這邊風景真是不錯，看你這天天跑車，大飽眼福吧！”第一次去楊凌的路上，看著漫山遍野的爛漫鮮花，不禁問了一句。
? ? “呵呵”可能是老崔沒想過這樣的問題，頓了一下說：“這是高速路上，不看路看什么風景?！?/span>
? ? “額，那你看幾個小時也不累？”被懟了一句，我有點不甘心的問道。
? ? “咱本來就是開車的么，習慣了，”老崔說道：“一個人的時候容易累，現在有押運員，沒事聊聊天就挺好的。開車得當心，咱這危運車更得小心，出個事可不得了?！?/span>
? ? 我沉默了。沒開過車的我對司機的生活并沒有多少了解，但細想一下一個人哪怕坐在凳子上，盯著窗戶外面看，幾個小時都是一件不能忍受的事，但公司每年好幾萬噸的固廢危廢就是靠這群人一車一車拉回來的。有時候去往延安一帶拉運，為了趕產廢單位工作時間，早上四五點就得出發，夜色沉沉，星月為伴，就在這不到兩平方的駕駛室里默默堅守，直至目的地。
? ? 車間里
? ? “水泥窯協同處置危險廢物的特點就是吃干榨盡。”常聽領導說起這句話，而處置車間就是廢物終結的地方。
? ? 同在一棟樓上，我對車間人員最初的印象是：能。實驗室建設初期，實驗室坩堝鉗太短且略顯笨重，高溫爐內坩堝取出時容易燙手，車間了解情況后，與實驗室操作人員溝通探討，設計加工工具，徹底解決了這一需求；混合器取樣沒工具，車間根據混合器構造，加工出合適的取樣器，滿足了正常生產時的取樣要求；工具類的物件貌似對他們都是輕而易舉的。直到后來，在一件件看似不可能完成的任務提前完成后逐漸發現了其他一些特質。
? ? 七八月份，天氣最熱的時候，也是處置最繁忙的季節，沾染物入廠量大，車間小伙子們頂著窯頭近50℃的高溫，對沾染物進行焚燒處置，最大化保證處置任務的完成。實驗室女孩們也定時組織“送清涼”活動，為窯頭工作人員送上酸梅湯等解暑飲料，為處置任務的完成盡一份心意。在漿渣系統運行期間，混合器纏繞嚴重，車間組織人員加班加點對混合器進行清理，進去的時候是干干凈凈的防化服，出來的都是一個個“泥人”，摘下橡膠手套時，里面積存的汗液化作一股水流出手套。在跟車間員工李永斌休息閑聊時，也許是沒力氣了，他只說了一句：“窯都不知道什么時候停，不趕緊清理完開始處置，來了都沒地方堆了。”
? ? 能干、堅韌、肯下苦，這也許不能完全概括他們，但就是這樣一群員工的不懈努力下，完成了富平車間2017年4.3萬噸的固廢危廢處置量。
? ? 在實驗室
? ? 身在實驗室，讓我對各種危險廢物的性質有了一個更深入、更直觀的了解，同時也讓我看到了危廢處置現狀的嚴峻性。
? ? 曾經見過的最嚴重的偷排事件，是在一次外出采樣的過程中。現場的情況觸目驚心，廢液傾倒地點是在一個河灘上，河灘上的鵝卵石已經被侵蝕成紅色，廢液周圍寸草不生，有的只是一個坑接一個坑的廢液，上面漂浮著些許塑料制品?，F場采完樣，我看著被廢液侵蝕的土地，深深地為不法分子的行為感到痛心，同時心中也漸漸多了一份責任感。
? ? 隨著國家對環保監管力度的加大，違法偷排的現象已經得到有效遏制，危廢收集處置管理也得到極大改善。十九大報告中明確提出：“加強固體廢棄物和垃圾處置。提高污染排放標準，強化排污者責任，健全環保信用評價、信息強制性披露、嚴懲重罰等制度?！弊鳛橐粋€環保工作者，由衷地為國家政策點贊。
? ? 環保夢
? ? 10月中旬，我有幸被公司委派參與到蕪湖海創固廢危廢處置項目的建設當中，同在一面大旗下，在與蕪湖海創同志們一起共事的三個月中，看著一個個年輕的身影奮戰在施工現場，深深的為他們對環保事業的執著和熱情而感動。隨著青瓦白墻的徽派建筑拔地而起，隨著一臺臺嶄新的設備調試運轉，隨著一車車危險廢物運送而來，調試當晚看著領導們徹夜忙碌的身影，心中涌動著的是作為海創人的自豪感。
? ? 2017年，海螺創業完成了蕪湖海創、懷寧海創等固廢危廢處置項目建設工作，未來還將進一步完成弋陽、廣元、千陽等項目的建設。公司在發展，我們伴隨著公司一起成長，身在這樣一個積極奮進的集體，周圍有一群樂于奉獻的人，是我的幸運。在新的一年里，“不馳于空想、不騖于虛聲。”，腳踏實地干好自己的工作，為環境保護事業盡自己的一份心。
? ? 宜將青春付環保。
