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? ? 作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨錶”，江蘇主要港口的“半年報(bào)”陸續(xù)出爐。幾個(gè)主要港口的貨物和集裝箱吞吐量進(jìn)入“低增長時(shí)代”，折射化解產(chǎn)能過剩進(jìn)展和貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。隨著“微刺激”政策持續(xù)發(fā)力，港口也正在向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，為“升級(jí)版”的中國經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
????一看“碼頭等船”折射化解產(chǎn)能過剩進(jìn)展
????上半年，連雲(yún)港港吞吐量累計(jì)完成10582.84萬噸，同比增長5.25%。“增速明顯放緩，我們壓力很大。”連雲(yún)港港口集團(tuán)有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長仲躋成說，“泊位利用率前幾年至少是50%~60%，今年只有30%~40%，出現(xiàn)了碼頭等船的現(xiàn)象。”?
????南京港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)盥?lián)宏認(rèn)為，從前些年“船等碼頭”，到現(xiàn)在“碼頭等船”，標(biāo)誌著港口進(jìn)入“低增長時(shí)代”。南京港雖然上半年貨物和集裝箱吞吐量增幅分別達(dá)到4534.18萬噸、130.83萬標(biāo)箱，同比增長11.38%、3.83%，但有接到個(gè)別大單的偶然因素，低增速將是可預(yù)見的常態(tài)。
????據(jù)介紹，吞吐量下降主要與化解產(chǎn)能過剩有關(guān)，“鋼鐵、平板玻璃、化學(xué)等行業(yè)化解產(chǎn)能過剩進(jìn)入關(guān)鍵期，大宗商品進(jìn)出口必然減少。”
????記者瞭解到，作為傳統(tǒng)工業(yè)大省，江蘇正著力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。江蘇省經(jīng)信委根據(jù)各市統(tǒng)計(jì)上報(bào)的材料顯示，截至6月30日，江蘇承擔(dān)省以上化解過剩產(chǎn)能的21個(gè)專案，7個(gè)專案已完成，占全部專案的33.3%；14個(gè)專案正在推進(jìn)。
????二看吞吐量變化印證貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化
????作為“江蘇第一外貿(mào)大港”，太倉港借著長江口12.5米深水航道通航的“東風(fēng)”，成為全國首個(gè)海港化管理的內(nèi)河港口。實(shí)現(xiàn)海港化管理，不僅為太倉港的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，有效降低了太倉港船舶運(yùn)營和貨物運(yùn)輸成本，提高了效率，也提升了太倉港的競爭力和對(duì)外影響力。
????在江蘇港口中，太倉港“半年報(bào)”最為亮麗：集裝箱、貨物吞吐量分別增長36.8%、32.8%，均創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。
????但在太倉港管委會(huì)副主任胡鴻看來，這從側(cè)面印證了一些企業(yè)處境艱難：原來蘇錫常外貿(mào)出口的90%從上海港走，現(xiàn)在很多都轉(zhuǎn)到太倉港，除了港口自身環(huán)境改善，一個(gè)重要原因是這裏貨運(yùn)成本更低。“如果經(jīng)濟(jì)景氣，一個(gè)集裝箱差兩三百元，企業(yè)不會(huì)在乎。”
????胡鴻告訴記者，對(duì)貨運(yùn)成本最敏感的是加工貿(mào)易類企業(yè)，因?yàn)槠淅麧櫩臻g相對(duì)較小，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期受到的衝擊更大。加工貿(mào)易類企業(yè)的規(guī)模縮減，或者轉(zhuǎn)型發(fā)展，都會(huì)傳導(dǎo)至港口吞吐量。
????江蘇最新公佈的上半年外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示：產(chǎn)業(yè)鏈長、增值率較高的一般貿(mào)易出口在江蘇的占比達(dá)44.3%，20年來首次超過加工貿(mào)易。
????三看“改革式刺激”助力港口向現(xiàn)代物流升級(jí)
????多位港口管理者指出，雖然港口“半年報(bào)”與前幾年相比有些“黯淡”，但現(xiàn)代物流體系更加完善，將更有效地支撐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
????楊聯(lián)宏等人認(rèn)為，“微刺激”的目的是促改革，這種“改革式刺激”要優(yōu)於以前的“強(qiáng)心針”，從長遠(yuǎn)角度看，“微刺激”能在穩(wěn)增長基礎(chǔ)上倒逼轉(zhuǎn)型升級(jí)，大到宏觀經(jīng)濟(jì)小到港口自身，都將從中獲益，都將釋放出更強(qiáng)的內(nèi)生動(dòng)力。
????江蘇各港口當(dāng)前正“各顯神通”來提質(zhì)增效。連雲(yún)港港專門成立物流控股公司，公司黨委書記孟憲牛說，港口原來物流企業(yè)功能重疊、規(guī)模也小，形成內(nèi)耗，現(xiàn)在將所有資源整合成大的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的“全覆蓋”，從“坐等收錢”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)延伸服務(wù)鏈條，為現(xiàn)代物流服務(wù)。
????“港口和很多行業(yè)一樣，面臨增速降低的壓力，但也是涅槃重生的機(jī)會(huì)。”楊聯(lián)宏說，壓力倒逼港口向“更高效率、更好服務(wù)、更優(yōu)質(zhì)地”現(xiàn)代物流發(fā)展，而這也是“升級(jí)版”中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 資訊來源：國家品質(zhì)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局新聞?lì)l道
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